在R167減速機(jī)初次調(diào)試之前，如果泵需要加以清洗的話，我們建議采用所泵送的介質(zhì)或者中性溶劑進(jìn)行清洗，由于水或者含有水的液體會(huì)導(dǎo)致泵體發(fā)生腐蝕的危險(xiǎn)，因此斜齒輪減速機(jī)嚴(yán)禁采用上述液體對(duì)泵體進(jìn)行清洗。

在將R系列減速機(jī)泵安裝到一個(gè)新的場(chǎng)所之前，必須對(duì)相應(yīng)的油箱，斜齒輪減速機(jī)管道和接頭進(jìn)行徹底的清洗和沖洗，并用壓縮空氣將其徹底吹凈，焊縫，氧化皮和其他雜質(zhì)在一段時(shí)間之后，就會(huì)逐漸脫落，螺旋錐齒輪減速機(jī)制造商，為了防止發(fā)生上述現(xiàn)象，在安裝R系列減速機(jī)設(shè)備之前可以采取適當(dāng)?shù)拇胧?，例如噴砂處理?/p>

東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售高精密行星減速機(jī)、高精度平臺(tái)減速機(jī)以及專用減速機(jī)的廠家，我們的產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用在機(jī)器人、機(jī)械手臂，復(fù)合材料設(shè)備、精密測(cè)試儀器、試驗(yàn)機(jī)、塑料機(jī)械等各種領(lǐng)域。

硬齒面減速機(jī)齒輪距累積偏差：任意K個(gè)齒距的實(shí)際弧長(zhǎng)與理論弧長(zhǎng)的代數(shù)差，理論上它等于這K個(gè)齒距的各單個(gè)齒距偏差的代數(shù)和，齒距數(shù)K由設(shè)計(jì)給定，硬齒面減速機(jī)齒輪齒距累積總偏差同側(cè)齒面任意弧段內(nèi)的至大齒距累積偏差，它表現(xiàn)為齒距累積偏差曲線的總幅值。

硬齒面減速機(jī)齒輪齒廓偏差：在端平面上的一個(gè)完整齒廓內(nèi)，螺旋錐齒輪減速機(jī)供應(yīng)商，實(shí)際齒廓偏離設(shè)計(jì)齒廓的量，該量在設(shè)計(jì)齒廓的法向計(jì)算值，完整齒廓指擺線齒輪任意兩相鄰輪齒齒根之間一個(gè)理論齒虎角對(duì)應(yīng)的齒廓，設(shè)計(jì)齒廓指符合設(shè)計(jì)規(guī)定的齒廓。

東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司深知品質(zhì)是企業(yè)生存之本，我們?yōu)槭袌?chǎng)提供穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，提供更優(yōu)化的自動(dòng)化解決方案，始終把“用戶需求”作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)宗旨，將“科技創(chuàng)新”做為公司發(fā)展的根本，將ISO質(zhì)量管理體系運(yùn)行落實(shí)到公司的各個(gè)環(huán)節(jié)。

減速機(jī)在熱態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中(即發(fā)熱和散熱過程)，由于嚙合損失，軸承損失，攪油損失，密封損失等造成了大量的熱量，使得減速機(jī)由于過大的功率損失而導(dǎo)致溫度升高，限制系統(tǒng)功能的正常發(fā)揮，對(duì)減速機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)生了很大影響。

要充分發(fā)揮減速機(jī)的性能，有一個(gè)關(guān)鍵的因素就是如何提高熱功率，140螺旋錐齒輪減速機(jī)，提高減速機(jī)的熱功率主要是通過對(duì)減速機(jī)系統(tǒng)的冷卻，增加其散熱量及潤(rùn)滑油的循環(huán)，螺旋錐齒輪減速機(jī)銷售，通常減速機(jī)的增加的額外冷卻主要有：冷卻風(fēng)扇、水冷盤管、強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)。

東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司深知品質(zhì)是企業(yè)生存之本，我們?yōu)槭袌?chǎng)提供穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，提供更優(yōu)化的自動(dòng)化解決方案，始終把“用戶需求”作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)宗旨，將“科技創(chuàng)新”做為公司發(fā)展的根本，將ISO質(zhì)量管理體系運(yùn)行落實(shí)到公司的各個(gè)環(huán)節(jié)。